“夜行动车”运行8小时 换了3个司机
2020-01-21 16:22 人气：
中青报·中青网见习记者 石佳
1月17日零时30分，贵阳东站人头攒动。候车室内，上百名乘客正等待上车。
零时54分，载着1300多名乘客的D4396次动车驶入站台。预备列车长熊欣琳站在9号车厢的车门处，探出半个身子，观察站台上的情况。车门关闭后，熊欣琳打开挂在肩上的巡视仪，对着镜子打卡，然后开始例行检查：告知乘客列车全程禁止吸烟、整理行李架上歪斜的行李、提示乘客注意安全。
今年春运期间，铁路预计发送乘客4.4亿人次，仅四川省就有2350万人次。据统计，春运期间，成都铁路局加开的夜间动车，可以增加近60万个席位。
通常动车是白天开行、晚上检修，“夜行动车”在客流高峰期开行。成都铁路局客运部技术科工程师彭川介绍，夜间动车开行安全是重中之重，设备管理部门24小时值守盯控，利用动车休停间隙，对设备进行安全排查。
夜深了，这趟“夜行动车”上仍有人未眠，徐贻荣背着半人高的登山包，戴着耳机刷剧。他此行是去成都游玩，在大年三十那天从重庆飞回福建老家过年。
四川人刘发国常年在外打工，春节才能回老家和家人团聚。他听从了售票员的建议坐上这趟车，凌晨到站后，他再等一个多小时就能坐早班大巴回眉山，“省了一晚住宿费”。
凌晨4时11分，D4396次动车稳稳地停在了站台上。熊欣琳不停地提醒乘客拿好行李，机械师拿着手电筒，挨个检查动车的外部设备。
在8个多小时的运行过程中，D4396次动车换了3个司机，其中一名司机告诉记者：“夜晚开车视线不明，也容易犯困，更耗费精力。”
在日常列车运行图之外加开“夜行动车”，可谓牵一发而动全身。彭川告诉记者，夜间动车从计划到实施历时两个多月，需要客运、运输、机务、车辆等部门工作人员紧密配合。
为了保障夜间动车顺利开行，调度、检修、客运等部门都要随之调整作业，几个不同工种的铁路人都在彻夜忙碌。为保障“夜行动车”的安全，每一辆动车配有一名青年骨干机械师随车值守，热备组也由一组增至两组。
17日凌晨，先后有10趟动车抵达成都东站，在夜色中送几千名乘客返乡。成都铁路局客运部负责人介绍，春节期间，从广州等地返回成都的乘客比较集中，“每趟车的上座率都在90%以上”。为满足乘客需求，在春运高峰期，成都铁路局将开行24对夜间动车。
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责任编辑：工蚁
